Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Улыбка

Обращение к читателям.

Итак вы попали в мой сетевой дневник.Далее вы можете сделать несколько вещей:
Если вы каким либо образом связанны с автомобилями и вам будет интересно почитать про то как их ремонтируют жмём тэг :байки из ремзоны
Если вас я заинтересовал как челеовече ,тады  читайте  моё "творчество". Именно так , в кавычках ,ибо я к нему отношусь как к графоманскому высеру , хотя и злюсь когда воруют без ссылки.
Первый вариант почитать про мои приключения и второй вариант,про рассуждения.
Давайдружителей не френжу! Для меня дружба, нечто большее чем галочка в чекбоксе.
Collapse )



Улыбка

(no subject)

Так как в первопрестольную прибывает штатный подводник всея ЖЖ, Эдуард, в связи  с этим, имею честь сообщить следующее:

1) По это поводу состоится пьянка и поедание всяческих вкусностей.

2) Ввиду того что я человек, полугрузинский , соответственно ленивый , то поглощение напитков и вкусностей состоится в Химках.

3) По той же причине вкусности будут грузинские

4) А так как я человек ещё и жадный полугреческий, то с каждого участника 2000р

5) На эту сумму хозяин заведения грозится закатить настоящее грузинское застолье.

6) Алкоголь можно НУЖНО! приносить свой.

7) Питие, поедание и слушание баек ВМФ и баек из ремзоны состоится в близжайшую среду, 18 го ноября. Сбор гостей от 18:00

8) Заведение находится вот тут .https://maps.yandex.ru/org/kafe_khinkalnaya_tiflisskiy_dvorik/1211093490. Проезд от метро Планерная на 946 маршрутке, около 15 минут.

9) По всем вопросам обращаться по телефону  8 915 228 14 09 Грек, Илья , Никола грек,

10)Никаких "может быть приду". В коментах пишем "буду точно" Так как кафе маленькое , а бюджет ограничен, то пишем только в случае, если точно знаем что придём.Ну и разумеется если знаем кто такой подводник Эдуард.

11) Запись желающих закрою в вторник в 18:00 или когда наберётся желающих 15 человек. Кафе то маленькое, но вкусноееее.
Улыбка

Пробегом до Вологды и обратно. Плёс.

Как то раз Петрович утопил теплоход. Я рассказывал, когда то я работал на теплоходе механиком.Такой приличный 15 кают, бар, ресторан, джакузи ,бильярд и прочее. Вытаскивал Петрович из машинного отделения сверлильный станок,да уронил пробив ржавый колодец для забортной воды. А пока бухал на берегу, в машинное набралось по горло воды.И теплоход лёг на грунт.Хорошо хоть было неглубоко.
Позвали меня - Грек, спасай! Я ещё и работал в автосервисе. А жил на теплоходе. Так что ночевать в полузатопленном судне мне было не с руки.
Действие элементарное. Закрыть нижний люк колодца, запустить левый ходовой дизель, на нем сзади реверс редуктор, а спереди на ременном приводе аварийная помпа и откачать.
Но не всё так просто. Люк ржавый, мотор под водой почти полностью, только заборник воздуха торчит и самое хреновое, на воде в машинном отделении плавает всякая нефтяная чушь,которой в любой посудине под пайолами навалом.
Нанырялся в общем, в водно - солярно - масляную жижу. Запустил дизель, закрыл люк и откачал воду. Но пустил радужное пятно из нефтяной чуши по реке. Через двадцать минут примчалась экология. Охуячила владельца теплохода на такую сумму, что он грустно выдал фразу.
- Петровича я в рабство продать не могу,всё таки он мой отец,... да и в качестве работника он ни кому на хуй не нужен, выпивает на большую сумму , чем наработает....
К чему я это рассказал? К тому , что на воде обращение с маслом, дизтопливом бензином, гораздо более трепетное. Нефтяные пятна это ещё пол беды. Пожар на воде равен трём пожарам на суше.

Поэтому к заправкам на воде предъявляются повышенные требования по экологичности, - это на земле можно разлитый бензин засыпать песочком и смести его, на воде этого не сделаешь. Ни прочее до кучи, директор заправки должен быть шкипером, а заправщики матросами. В общем сплошной геморрой, при отсутствии внятного выхлопа в плане объёмов продажи горючки. Ну сколько там катеров на воде? А если прибавить к этому навигацию?, Я про тот факт, что в средней полосе России заправка для судов пол года будет простаивать? Кроме того, владельцы судов в представлении большинства людей богатые буратины - что ещё можно сказать о человеке который за несколько миллионов купит некое транспортное средство,которое будет полгода стоять на берегу.Поэтому заправки в Москве на воде дорогущие.
Впрочем не всё так. Эдик вон, владелец катера, но последний хуй доедает и то без соли. Просто человек влюблён в воду.Рационального тут не ищите.

А Лукойлу это кажется, не смотря на все эти трудности, перспективным направлением. Что нам и было показано в г.Плёс. Это первая Лукойловская заправка на воде,для маломерных судов. Та которая в Питере не в счёт, так как она работает и на берег и на воду.А тут сугубо водная заправка,да ещё и плавучая.



Collapse )
Улыбка

Халявной покатушки на реке пост.

Я хвастаюсь в разговорах, что могу починить всё,что ездит ,летает и плавает и сверх того, иногда бывает что размалывает, рубит, включает. отводит говно и прочее.
Этому есть две причины. Во первых мне доставляет неимоверное наслаждение разобраться как работает механизм. Понять как он устроен, в чём проблема, почему она возникла, как её, желательно с минимальными затратами, устранить. И осуществить. Конечно, специалист "заточенный" под конкретный механизм сделает это быстрее. Ему то не надо сначала изучить его - он его уже знает. Кроме того у него есть опыт. Но тем ценнее награда. Просто ЧСВ взлетает до небес. Я СМОГ ЭТО СДЕЛАТЬ!

Во вторых моё окружение почему то уверенно,что если я ремонтирую автомобили, то я смогу разобраться и с остальным. Под "остальным"может подразумеваться всё что угодно Я пытаюсь не разочаровывать в этом ожидании.
Дайте вспомнить из последнего....строительный фен, микроволновка, кофемолка, квадроцикл, подвесной мотор на лодке. А вообще было многое другое тоже,включая даже авиацию, мотор ROTAX и  вертолёт ми 8т. Но это было давно.Вот такой я бля талантливый нах, шопездец.

Из водного транспорта Были дизеля на теплоходе "Волна".Два ходовых и один генератор. Особо не углублялся, но теплоход, пользуясь случаем досконально изучил.
В общем обратился ко мне, мой приятель Эдик. Капитан летающего сортира той самой бани. Несведущим поясню: я коллекционирую умения управлять различными средствами транспорта. Так в прошлом году в ФБ похвастался , что теперь у меня в коллекции есть плавучая баня, на что камрад teimuraz1962 ехидно поинтересовался, а нет ли у меня на примете летающего сортира?




Collapse )
Улыбка

Перепост

По просьбе своего камрада navigatorpirate делаю перепост.

Кто со мной под парусом через Тихий, Индийский и т.д?...



Пока потихоньку собираются спонсорские средства и прорабатываются чертежи и оснащение лодки для  моего Проекта, я решил не сидеть на месте в ожидании "манны небесной" а посмотреть на свой маршрут изнутри так сказать, т.е. пройти его на яхте. Ибо то, о чем нам говорят атласы ветров и течений как и карты... на поверку частенько оказывается если и не совсем неправильным,  то как минимум не очень точным!

Я планирую стартовать из района Карибских островом или побережья Штатов  Мексиканского залива  и пройти маршрутом, скорее всего через Африку, Кейптаун и минуя острова Зеленого мыса — на Европу!



Для того, что-бы максимально сократить расходы на плавание,  ищу попутчиков-пассажиров-единомышленников и просто любителей приключений!  Заявка-резюме-бизнес-предложение примерно должно выглядеть так:

Фото (желательно),
ФИО (или просто имя),
Год рождения (хоть примерно),
Образование (желательно),
Род занятий - специальность (очень желательно),
Языки (не обязательно),
Отношение к морю (есть-ли опыт и что там с "морской болезнью),
Предложение: (т.е. КАК Вы себя видите в экипаже, кем, сколько готовы потратить, если готовы  и т.д.)

Стартовать планирую этой зимой, чем скорее - тем лучше, ибо быстрее приедем обратно!
Все плавание планирую сделать за 6 - 7 месяцев (буду стараться ехать быстро, стоять в портах мало) и летом уже быть в Европе. Но, Вы можете выбрать и участвовать этапами, Вам удобными и по срокам и по времени.

Планируемый маршрут:
Карибы / США — Панама — Фр,Полинезия — Сев.Австралия — Мадагаскар (?) — Кейптаун — острова Зеленого мыса — Мадейра (Европа).

(Немного Истории)
...В 2002 году я пытался попасть на гонку  ВТ Сhallenge стартующую из Саутхемптона.  Все места   пассажиров-участников  были раскуплены задолго до старта. Осталось всего две вакансии и с меня спросили... —  26 000 фунтов (!)... мне не хватило самую малость  :)  и я вынужден был остаться на берегу.

Я это все к тому, что стоимость места на это плавание будет зависеть от многих причин и обстоятельств, а посему я с удовольствием рассмотрю ВСЕХ кандидатов... ибо некоторые вещи никак не измерить деньгами, сами знаете.

С уважением,

я

P.S.  Я продолжаю искать ПРОФИ  в  СМИ,  ТВ,  PR  и  т.д. для совместной работы по Проекту.   Условия в личке...


Кого заинтересовало   обращаемся к нему.
Улыбка

Мыкола водолаз

Работает у нас мужичок. Он строитель. Учитывая его украинское происхождение и имя Коля, называем его Мыколой. Нормальный скромненький, серый можно сказать. Как то после работы, под бутылочку разговорились. Человек оказался супер водолазом. Служил на Ч. Ф. Моё неуёмнеое любопытство и тут сказалось - я кое что, про погружения изучал. Так что, разговаривали с ним на водолазные темы почти на равных. Про гелиевые смеси, по декомпрессию, про кессонную болезнь. И тут вспомнив историю с "Курском", спросил его про его максимальную глубину погружения. Двести метров, был ответ! Четыре раза! Я не поверил. Ведь, когда проводились спасательные работы по "Курску" нам в уши ссали, что водолазов способных работать на глубине около ста метров в России нет. И вызывали их аж из Норвегии. А тут двести и четыре раза. Мыкола обиделся и притащил на следующий день водолазную книжку, где черным по белому написано.:
1) 200 метров 20 минут учебное
2)200 метров, два! часа поиск черного ящика самолёта
3) Трубопровод какой то..
4)Ещё чего то...
а погружений и работы в районе ста метров вовсе не сосчитать. Напомню "Курск"лежал на глубине 80 метров.
-Да, подтвердил Мыкола водолазов способных работать свыше ста пятидесяти метров, в мире человек тридцать и пятнадцать было в ВМФ России. Отбор по здоровью у них гораздо жёстче чем у космонавтов...
Это же уникальный специалист. А его, невыплатой зарплаты, вынудили уйти из ВМФ, в строители гастарбайтеры.
Ну что за страна идиотов! Слов нет. Охренеть! Случись что, водолазов из Норвегии выписывают, а своих уникальных специалистов на стройках используют.
Теперь посматриваю на него с уважением и обращаюсь к нему Николай Васильевич.
А ежели шутя, то исключительно Мыкола-водолаз.