Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Улыбка

Обращение к читателям.

Итак вы попали в мой сетевой дневник.Далее вы можете сделать несколько вещей:
Если вы каким либо образом связанны с автомобилями и вам будет интересно почитать про то как их ремонтируют жмём тэг :байки из ремзоны
Если вас я заинтересовал как челеовече ,тады  читайте  моё "творчество". Именно так , в кавычках ,ибо я к нему отношусь как к графоманскому высеру , хотя и злюсь когда воруют без ссылки.
Первый вариант почитать про мои приключения и второй вариант,про рассуждения.
Давайдружителей не френжу! Для меня дружба, нечто большее чем галочка в чекбоксе.
Collapse )



Улыбка

Пайпер продолжение.

Итак все датчики на двигателе были подключены. Выведены на два завинчивающихся с контровкой штекера, на моторной переборке и временно накинуты на приборную панель с целью проверки. Температурные датчики количеством 8 шт проверял в процессе монтажа и это было самое сложное.
Да конечно автомобильный опыт присутствовал, но специфического авиационно электрического не было. Поэтому по незнанию пытался припаяться к проводам датчиков температуры выхлопа. Из за того что они работают при высокой температуре, они не из обычной меди,а из какого то материала, который не припаивается никак. Но весьма правдоподобно изображает что припаялся. То есть подёргав припаянный провод можно подумать что припаялся, а на сам деле это не так. Он то держится, полноценного же контакта фигвам - существует небольшое сопротивление. Из за этого датчики врут о температуре. Тут помог автомобильный опыт работы с универсальными датчиками кислорода. Там тоже такие же жёсткие провода с маленькими токами и напряжениями. Их соединяют специальными обжимками. В бохатых закромах родины отыскались эти обжимки.
В прошлых записях много критиковали, дескать куда ты со своим автомобильным рылом, полез в калашный ряд самолётов. Этожи авиациия! Наибнуцца возможно!
Так вот критиканам замечу.
1. Голова у меня есть.
2. Ответственность тоже присутствует.
3. Инженерное мышление присутствует.
4. В гоночных машинах, к которым я имел некоторое отношение, требования к электрике, раза в два жестче.
Опыта только нет специфического самолётного, поэтому с радостью принимал приглашения помочь, от всех обитателей аэродрома. Да и просто влезал в соседние стоявшие в ангаре самолёты. Разумеется с позволения владельцев. Так что в форсированном режиме набирал опыт.
В ангаре кроме моего Пайпера, стоял ZLIN 42




Злин попробуй добраться до свечей.




и ЯК 18т,в раскраске по мотивам фильма “В бой идут одни старики”




Як 18 слева на заднем плане. На переднем плане мощный аэродромный тягач Тоша.





Кроме того удалось поковыряться в NG 4 и Вильга PZL - 104.




Грузинский пилот Рамаз , шотландский терьер Тоша и чешский самолёт NG4



Результатом наблюдений стал вывод: Лёгкие самолёты можно разделить на условные две категории. Первая абсолютно любительские. Там многое по автомобильному и кажется несколько легкомысленным. Это Piper J4, NG4, Cessna 172 , Аэропракт A-22 а есть более серьёзная категория Zlin, Як 18т и PZL-104 Wilga. По аналогии с аппаратурой можно сказать полупрофессиональные.
У последних всё по взрослому, нет несерьёзных оппозитников. Радиальный или рядный мотор. Какая то конкретная основательность в креплении всего и в том числе проводов. Хорошо экранированное электрооборудование. Несерьёзного штекера быть не может. Заделка в кольцевые клеммы, а клеммы на винты, а винты на фиксатор. Ну и контровка, контровка, контровка.







Это повышает трудоёмкость и следовательно стоимость обслуживания в несколько раз.
Кстати о Злине. В нем мотор, с точки зрения автомобилиста, стоит верх тормашками. То есть коленвал наверху, а цилиндры внизу. Понятно что мотор не смазывается взбрызгиванием коленвалом , а только давлением. Так как нет полости картера - иначе на заглушенном моторе оно стечёт в цилиндры, то масло находится маслобаке.




Жёлтый это масляный бак



Таким образом я параллельно набирался опыта. Ну и не стеснялся спросить. Очень большую помощь мне оказал инженер аэроклуба “Джонатан Ливингстон” Владимир Ягода. Ну и в конце концов сам я не дурак. Вполне умею впитывать и усваивать новое.

Есть мнение что самолёты это увлечение супербогачей и работа профессионалов. Это не так. Содержать самолёт немногим дороже чем автомобиль и стоит он примерно так же. Поэтому народ на аэродроме разный. Но нет ни одного олигарха.
Первая категория это профи. Точнее люди которые соединили в себе любовь к полётам с профессиональной деятельностью. Пилоты - инструкторы, инженеры ,техники. Они вполне себе смогли сделать так чтобы получать деньги за удовольствие, за хобби. Своих самолётов не имеют.

Вторая категория это действительно зажиточные люди. Но далеко не владельцы газет, пароходов. Мой заказчик был например начальником службы безопасности небольшого банка. У них обычно хорошие экзотические самолёты. Пайпер если не на Аляске, тоже можно отнести к экзотике. У одного была Сессна 1958 г. Вся хромированная , в дизайне тех лет, невероятно красивая и ухоженная. У другого какой то вовсе пилотажный самолёт марки не помню. Который является уже вовсе профессиональной техникой. У третьего летающая двухмоторная лодка Орион. Но их немного.

Третья категория голые энтузиасты. Любят летать. Имеют в собственности самолёт и пытаются совместить любовь к полётам и зарабатывание самолётами. Кто то торгует привезённой из заграниц бушкой, однако большинство пытается заработать катая
желающих. Так себе заработок. Но бензин и запчасти отбить можно. Владеют обычно Аэропрактом, Сессной или ещё чем то дешёвым в весьма плохом состоянии. С понедельника по пятницу работают на основной работе, субботу и воскресенье проводят ремонтируя самолёт и иногда катают желающих за деньги. Очень напоминают автолюбителей, которыми когда то были заполненный гаражные кооперативы.
Четвёртая категория это старый хрен. Это обычно бывший профессиональный пилот или техник, забавляющиеся на пенсии.
В общем если вспомните гаражный кооператив эдак 80х-90х, примерно то помёте этих типажей.
В общем народ разный.В основном приветливый и дружелюбный. Снобизма нет.
В числе прочего помогал Рамазу настраивать воздушный винт. Интересная технология скажу я вам. Снимается винт. И на специальной линейке выставляется угол атаки лопастей. Для того чтобы попробовать тягу переставленного винта, я был приглашён в полёт. Собственно Рамазу был нужен тяжёлый пассажир. Я согласился лететь с Тошей, для полного вхождения в антураж фильма Мимино. Полетали в общем.
Тоша полёта сначала испугался и пытался засунуть голову под мышку Рамазу. Потом осмелел , выглянул , пришёл в совершеннейший восторг. Позже увидев Рамаза направляющегося к самолёту, бежал к нему вперёд него и пытался улететь. Однако был опиздюляем мной.





<input ... >
Грузинский лётчик,греческий балласт и шотландский терьер



Продолжение следует.
Улыбка

Гонки

Самые необычные гонки.
Вообще американцы те ещё любители автомобильного дураковаляния. Но эти соревнования вероятно самые весёлые и дурацкие из всех дурацких.
Называются они Pig N Ford Races.
Начнём с конца.
Гонки.
Тут всё понятно. Кто проедет быстрее три круга на треке. Старт даётся с места.При чем по старинке, со своих двоих. По выстрелу пистолета надо добежать до машины, произвести некое действие, потом завести машину проехать круг, заглушить, опять произвести некое действие, завести и так каждый круг из трёх.
Форд.
Тут начинаются приколы. Машина на которой можно гоняться Форд Т. Да да! тот самый древний Форд "Жестянка Лизи". Техрегламент такой: с аппарата можно снимать кузовные панели, но всё остальное должно быть родное. В том числе и запуск. Соответственно на каждом круге надо запускать мотор кривым стартером.Электрический, как мы понимаем отсутствует.
Но при чём тут свинья?
А это самая изюминка гонок. Проделать это надо с 20 -ти (регламент ёптыть!) фунтовым поросёнком под мышкой.
Итак старт, добегаешь до мусорного ящика, хватаешь свинью, крутишь кривой стартер, садишься в болид и несёшься по кругу,с охуевшей свиньёй под мышкой. "Понятно ̶н̶е̶в̶е̶с̶т̶а̶ свинья,будет сопротивляться, брыкаться, и даже кусаться ,звать милицию, кричать я буду жаловаться в обком. Но вы не обращайте внимания, - это старинный красивый обычай"(с)
Кстати, обычай пошёл с 1925 года,когда местные реднеки гонялись за резвым поросём и решили учредить соревнования.
Вот бы добавить этот элемент в Ф1, а то серьёзность её вызывает зевоту.


Видео от https://www.youtube.com/channel/UC5HQsm_AOZYqKvN_7ulCk6A
Музыка Фрэнк Черчилл. Who’s Afraid of the Big Bad Wolf?
Редактура и мотаж мои.

Улыбка

(no subject)

Миф о о том что существует дилерский диагностический компьютер который может решить все проблемы с машиной развеян.
Всё сказанное в ролике горькая правда. Следовать дилерским рекомендациям и блок-схемам поиска неисправности это быть тупым и никчёмным диагностом.
Как то пытался на Мерседесе пользоваться блок -схемой пошагового поиска неисправности. Для несведущих поясню. Это такая штука вшитая в программу диагностики. Звучит она примерно так.
1.Такая то ошибка. Померьте напряжение в точке А.
2.Если напряжение 5 вольт померьте напряжение точке Б. 3. Если напряжение меньше 5 вольт проверьте целостность проводки от В до Г .
итак далее делай раз,делай два, делай три.
Но вот большинство блок - схем заканчиваются фразой которая сражает наповал. "Возьмите заведомо исправную деталь, поменяйте и проверьте пропала ли ошибка"
На этом этапе понял что блок-схемы не смотря на то что написаны инженерами производителя. Написаны дебилами для дебилов. Поэтому точно подмечено. Глубокое знание ВСЕХ (электрических,газодинамических,химических, механических) процессов происходящих в механизме + знание физики + логическое рассуждение + здравый смысл.

Улыбка

Грузинские прозвища.

                                                                    михо и маро.jpg

Грузины очень разые. Да и по разному называются, хоть и считаются все грузинами. Это всевозможные рачинцы, мегрелы,гурийцы, кахетинцы, сваны, хевсуры,мохевцы,имеретинцы, тушИнцы...в общем их много всяких разных.
Вот знаете, русский из Архангельска не настолько отличается от русского же из приморья, как грузин кахетинец из Телави , отличается от допустим, рачинца из Амбролаури. В то время как расстояние между русскими в девять тысяч километров, а между грузинами едва ли в 300 км. Откуда такое разнообразие не совсем понятно.Да и неинтересно.Ведь отличается абсолютно всё! Говор, национальная одежда, характер, кухня, вкусовые предпочтения и прочее.

Я расскажу про другое. Про грузинский юмор. Он тоже значительно отличается, и вообще вся эта масса людей, живёт в вечной подъёбке к друг другу. Ну и подшучивает над типичными чертами соседей. Например сваны считаются суровыми тугодумами, рачинцы медлительными, кахетинцы глуповатыми и недалёкими, мегрелы хитрецами и пронырами.

Но скажу про то что знаю именно про кахетинцев. Нет в Грузии бОльших любителей давать прозвища, точные , юморные и ёмкие. Поэтому почти все в Кахетии помимо имени-фамилии имеет ещё и прозвище. Иногда даже переходящее по наследству потомкам.

Отэто я понимаю нейминг ! Воскликнула Моника Дюсуше и собственно спровоцировала меня на этот пост.

Collapse )

Улыбка

Посетил выставку "Автомеханика". Пообщался с кучей знакомых. Набрал ништяков. Познакомился ещё с…

Улыбка

Ижма

Люблю людей следующих правилу - делай что должен и будь, что будет.
Маленький человек, не смотря на закрытие аэропорта, двенадцать лет, поддерживал в лётной годности впп. Это спасло жизни 9 ти членам экапажа и 72 пассажирам.
Вы можете представить, сколько раз его за 12 лет назвали ненормальным? А он упрямо делал своё дело, и вдруг то что он делал, пригодилось.
Вот честное слово, для меня великая честь пожать руку этому человеку.



Сергей Михайлович Сотников.





Улыбка

В дооооомииии где рязной палисааааадд !!!!!

Ночевали в Вологде,утрам рванули до Великого Устюга, походили посмотрели. С дедом Морозом за руку здороваться не стал.Я в него не верю с четырёхлетнего возраста.
В Вологде заправлялись на той же самой заправке на которую нас возил Лукойл в лице Анны Руденко с  Серёгой Ленским и Вероникой Грбачёвой Эх нахлынуло! Я всем стал подробно рассказывать о заправке, оказывается у меня цепкая память :-) А вот памятник букве О отыскать не смог, да и в лом было по морозу. Помню что владельцы особняков с резным полисадом пиздили другдруга не тему ,чей был полисад про который поётся в песне. Все хотели стать туристической достопримечательностью в спетой песне.
Интересно наблюдалось ли такое с стюардессами Жаннами или с меня зовут Вовами?Collapse )

Компания «Зиракс» Ford Ненецкий автономный округ Livejournal KVV-MOTORS 4x4Sport.ru — интернет-магазин оборудования для внедорожников
Форум «На краю Земли» Финское термобелье Guahoo Apolloget — одежда для активного образа жизни Интернет-магазин одежды для путешествий Буран-дей